2、背景
某高速公路M合同段（K17+300~K27+300），主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20Mpa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，工程量清单列有挖方2400000m3 （土石比例为6:4），填方2490000m3,填方路段填料由挖方路段调运，考虑到部份工程量无法准确确定，因此采用单价合同，由监理工程师与承包人共同计量，土石开挖合单价为16元/m3.施工过程部分事件摘要如下：
事件1:施工单位开挖路基后，发现挖方土石比例与设计文件出入较大，施工单位以书面形式提出发计变更，后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商，设计单位将土石比例调整为3.4:6.6,变更后的士石方开挖综合单价调整为19元/m3.经测算，变更后的项目总价末超过初步设计批准的概算。
事件2:在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm,填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。
事件3:该路堤施工中，严格质量检验，实测了压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡。
问题：1.《公路工程设计变更管理办法》将设计变更分为哪几种？事件1中的设计变更属于哪一种？说明理由。
2.指出事件2中施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。
3.指出事件3中路堤质量检验实测项目哪个不正确？还需补充哪个实测项目？
4.针对该路段选择的填料，在填筑时，对石块的最大粒径应有何要求？
答案： 1.
（1）公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。
（2）属于较大设计变更。因为单项变更金额达到720万元（2400000×（19-16）=7200000元），超过500万元的规定。
2.（1）不应采用平地机整平。因含石量为66%,整平应采用大型推土机辅以人工进行。
（2）不应采用竖向填筑法。土石路堤只能采用分层填筑，分层压实。
3.不应该实测弯沉法。还应实测平整度。
4.土石混合料中石料强度大于20Mpa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3,超过的石料应清除或打碎。
解析：
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