2012年一级建造师《市政公用工程管理与实务》强化习题(8)
案例4
某城市地铁车站工程,采用盖挖逆作法施工,车站长度 188m ,宽度 19.6m ,深度 17 .6m ,车站为三层三跨岛式形式,顶板覆土 3m 。该车站位置在现况城市主干道的主路之下,顶板之上有φ 1000 现况雨水及φ 900 污水管道各一条,方向与车站正交,管线与车站结构顶板净距0.5 m。风道出入口穿越辅路,采用暗挖法施工,暗挖风道穿越一条电力隧道,两者净距 lm ,场地的地质情况从上至下依次为回填土、粉土、粉质黏土、砂卵石层夹细砂层,地下水位在地表下 18m 左右.
1 盖挖车站的中柱采用人工挖孔的方法施工,孔径 1 . 5m ,孔深 19m 。施工单位将人工挖孔作业作为劳务分包给一建筑公司,并要求建筑公司提交施工方案,方案包括提升、下料、挖土、孔口处理、排水、人员上下方法、混凝土浇筑内容.
2 车站拟采用以下施工顺序:封闭道路后,将向下开挖 4m→进行钻孔灌注桩→中桩的施工→浇筑顶板混凝土→顶板防水→填土→在顶板保护下,自上而下土方、支撑→由下而上浇筑内衬结构。
3 风道的宽度和高度均较大,为保证施工安全对洞内拱顶下沉、洞内周边收敛,地表下沉三个项目进行监控。
4 工程全部完工后,发现风道二次衬砌变形缝处出现几处漏水。
问题:
1 人工挖孔桩施工方案是否全面,如不全面,你认为应该补充什么项目?
2 一车站拟采用的施工顺序是否正确?若不正确,说出正确的方法.
3 车站施工的监控量测项目是否全面?如不全面补充你认为必要的项目.
4 试分析可能造成漏水的原因。
答案:
1 不全面.缺少孔壁支护方案和通风方案(其他方面列出不得分)。
2 不正确。盖挖逆作法是开挖一段后先浇筑顶板,在顶板的保护下,自上而下开挖、支撑和浇筑内衬的施工方法。
3 .不全面。补充地质和支护情况观察描述、地下管线监侧。地质和支护情况观察描述为现场监控量测的必测项目,根据 《 地下铁道工程施工及验收规范 》 ( GB 50299 一 99 )新建隧道影响范围内的电力隧道应该监测。
4 可能的原因:止水带破裂、偏移,防水层破裂。防水层破裂的原因可能是喷射混凝土表面不平顺、有锚杆头或钢筋头,防水接头未处理好.绑扎钢筋时碰坏防水板。
相关推荐:
2、2012年全国一级建造师考试报名时间汇总