一、背景
北京市某桥梁工程，全长257.2m，共计10跨，断面为上下行双幅桥形式，桥梁全宽31.25m，桥梁面积8037m2。桥梁上部结构为9跨预应力混凝土简支T梁和l跨简支钢梁，桥梁下部结构为钻孔灌注桩上接混凝土方形承台、八棱形墩柱和预应力混凝土盖梁。桥梁工程施工工期受通车限制，开工时间为2002年5月30日，完工时间为2002年8月31日，工期仅96d。工程地处城市主要环线交通动脉，交通流量极大，且处于市区繁华地段，周边企事业单位、居民小区较多，施工对社会影响较大。
2问题
(1)对该工程应做好哪些准备工作?
(2)在工期紧的条件下，如何保证工程的质量、进度和安全?
3分析与答案
(1)(按照教材第205页回答)。
该桥梁工程施工范围位于城市二环路主路内，交通流量极大，同时施工周边紧邻居民小区、单位和北京南站，因此，项目经理部在进行工程准备工作时应充分考虑到这些因素，并以此做好以下准备工作：
1)资料准备：
根据招标文件、投标文件、监理程序以及其他各种法律、法规、技术标准等编制该工程的施工组织设计;
根据施工对社会交通的影响范围和强度，会同交通管理部门制定切实可行的交通疏导方案;
施工区域地处繁华地段，现况地下管线必然复杂，根据走访的施工沿线单位、各种管道管理部门提供的各种信息，在现场进行充分细致的调查，确定现况管线的平面位置、高程，编制现况管线的拆改移或保护方案。
2)现场准备
(2)科的施工组织，严格的过程控制是在工期紧的条件下，保证工程的质量、进度和安全的基础。
1)加强阶段控制，确保工程按计划实施。
2)引入竞争机制，实行双队制或多队制，这样做可以让两支劳务队对每天施工任务实行对比，相互激励。
3)加强过程管理，确保全过程受控加强了过程管理
二、背景
某地铁标段，包括一座车站和两段区间，车站主体结构采用明开法施工，区间隧道及出人口采用暗挖法施工，出入段线及倒车线采用明挖法施工。区间隧道为两独立隧道结构，隧道埋深15m左右。区间隧道上方为商铺及民房，施工区域内有雨污水、电力沟、热力等管线。工程中标后项目部根据设计文件提供的有关地下管线及其他构筑物的材料，隧道距各地下管线的净距在o.7—5m左右，且各类管线与隧道既有顺向又有正交。项目部认为距离隧道3m以上的地下管线对暗挖隧道施工的影响不大，只需对地面房屋进行适当加固即可，遂开工进行隧道掘进。但隧道掘进至某几处民房及管线处发生地面沉陷，污水等管线出现损坏。项目部采取应急措施切断污水管导水，并进行排水以保护隧道结构安全。由于车站基坑范围内的污水管线及电力管沟改移进度之后，影响车站开挖推迟4个月。由于管线的拆、改、移工作由建设方负责，致使基坑降排水时间增加4个月。安全控制采取“安全第一，预防为主”的方针，项目部认为作为暗挖隧道施工只要不发生塌方，基本不会出现其他安全事故，因此项目部将安全工作的重点放在防止隧道塌方上。
工程竣工验收后，项目部编制竣工档案准备交建设方及档案馆，在质量监督站核查资料时被退回，认为内容不全面。项目部编制的竣工资料包括以下内容：施工组织设计、施工图设计会审与技术交底记录、设计变更通知单、洽商记录、材料、产品、半成品、构配件、设备出厂检(试)验报告及复试报告、测量复核及预检记录。
2问题
(1)项目部对于地下管线及地上构筑物的调查是否全面?正确的方法应该怎样?最可能引起塌方的原因是什么?
(2)项目部索赔增加的降水费用，应该怎样索赔?
(3)项目部对区间隧道的安全控制方法是否正确?分析原因，同时简述项目安全控制的三个重点。
(4)指出竣工档案中缺少的部分内容。
3分析与答案
(1)不全面。正确的方法是：在开工前，首先核对地质资料，调查沿线地下管线、各构筑
物及建筑物的基础等项工作，并制定保护措施。引起塌方的原因可能是由于民房的基础等级较低，民房及管线下部的天然土基受到扰动，造成民房及管线的基础遭受破坏，从而造成地面塌陷，房屋及地下管线遭受破坏。一般情况下，城市的地下、地上构(建)筑物比较复杂，设计阶段也不可能对地下管线及地上、地下构(建)筑物全部调查清楚，参考设计提供的资料是一方面，重要的是对现场进行实地凋查。
(2)应有正当的索赔理由和充分的证据;按施工合同文件的有关规定办理，准确合理的计算索赔时间和费用。
(3)不正确。项目安全控制是一项系统工程，暗挖工程也不例外。项目安全控制的三个重点是：施工中人的不安全行为，物的不安全状态，作业环境的不安全因素和管理缺陷，安全工作应从以上三个方面进行全面控制管理。此外，安全工作还应对诸如用电安全、防高空坠落、防物体打击、明挖结构的防土方坍塌等方面进行控制。
(4)缺少施工试验报告，隐蔽工程检查验收记录，安全、质量事故报告、处理记录及各类事故的应急预案、工程质量检验评定资料、使用功能试验记录、施工报告、工程竣工验收文件。
