2012年一级建造师考试《公路工程》讲义 收费系统构成与功能
1B415013 掌握收费系统的构成与功能
一、收费系统定义
收费系统指从车辆进入收费道路开始到实现收费，车辆交纳通行费直到费款安全进入存储点以及能提供各种收费过程相关信息的设施和人员的集合体。
二、收费制式
1．全线均等收费制(简称均一制)
2．按路段收费制(简称开放式)
3．按车型或货车按计重与实际行驶里程收费制(简称封闭式)
三、收费方式
1人工收费
2．半自动收费
3．全自动收费
四、通行券
《高速公路联网收费暂行技术要求》[交公路发(2000)463号)推荐三种通行券即多次重复使用的非接触式IC卡、一次性使用的纸质磁性券、一次性使用的纸质二维条形码券。目前主要使用非接触式IC卡。
五、收费系统的管理体制
省级收费系统管理体制一般分为三级：省收费结算中心、路段收费分中心和收费站。省收费结算中心直接管辖全省收费路网，路段收费分中心直接管辖一条路的各收费站，或直接管辖一条路的各收费管理所，由收费管理所管辖这条路的收费站。一条路的收费系统管理体制一般采用路段收费分中心和收费站二级的管理方式。
六、收费系统的主要构成
一条高速公路收费系统，按其基本功能可分为计算机系统、收费视频监视系统、内部对讲系统、安全报警系统、电源系统等，并可根据需要增加计重系统、车牌自动识别装置等。计算机系统根据级别可分为车道计算机系统、收费站计算机系统、路段分中心计算机系统。在省域高速公路联网收费系统中，计算机系统还应包括省收费结算中心计算机系统。 收费站、路段收费分中心、省收费结算中心计算机系统各自构成一个局域网。
七、收费系统的主要功能
1．正确、合理地收取通行费，减少逃票、漏收现象的发生，最大限度地堵塞来自司机的财务漏洞。
2．具有采集收费交易数据、收费设施状态信息等功能。所有收费交易必须人账，所有收费过程的登记、记录必须完整，最大限度地堵塞来自收费人员的财务漏洞。
3．具备较高的服务水平，尽可能减少因收费引起的交通延误。
4．具备高可靠性，具有防止人为(有意或无意)和自然事故损害系统的能力。
5．具有后备功能，局部故障不会影响其他部分的正常工作。
6．具有可扩充性，易于实现升级，兼容性强，开放性好。
7．具有处理、统计、查询、打印功能。统计报表准确、及时，满足管理方面的需要；所有收费登记力争实现计算机化，利于实现办公自动化。
8．收费操作过程简明、实用，有助于减轻收费员的劳动强度。
9．兼顾本路段人、出口交通管理，定时向监控系统提供交通数据。
lo．根据收费管理的需要能完成收费站、路段分中心、省结算中心之间的收费业务数据、费率、时钟等的通信。
11．完成对收费车道、收费站等收费设施以及对收费业务的监视，保证收费系统正常工作。
12．具有严密的数据安全体系，保证收费数据的安全。
13．具有票证、通行券的管理功能。
八、收费各子系统的功能与构成，
(一)车道计算机系统的功能与构成
1．功能
(1)按车道操作流程正确工作，并将收费原始数据实时上传收费站计算机系统。
(2)接收收费站下传的收费运行参数(费率表、黑白名单、同步时钟、免费车、系统设置参数等)。
(3)对车道设备的管理与控制，具有设备状态自检功能，并将故障状态信息实时上传收费站。
(4)可保存一定时间段的收费原始数据，可降级使用，但不丢失数据。
(5)通信中断时，具有后备独立工作能力。
(6)为车辆提供控制及收费信息。
(7)将各种违章报警信号实时上传给收费站。
2．构成
车道计算机系统由车道控制机(含工控机和车道控制器)、收费员终端(显示器、专用键盘)、通行券发券装置(人口)、通行券读写装置(出口)、电动栏杆、车辆检测器、雨棚信号灯、车道通行信号灯、雾灯、声光报警器、手动栏杆、收据打印机(出口)、费额显示器(出口)等设备构成。
(二)收费站计算机系统的功能与构成
1，功能
(1)轮询所有收费车道，实时采集收费车道每一条原始数据。
(2)对收费车道的运行状况实施实时检测与监视，具有故障自动检测功能。
(3)向路段收费分中心／收费结算中心传输收费业务数据(收入、交通、管理)。
(4)接收路段收费分中心下传的系统运行参数(费率表、同步时钟、系统设置参数等)并下传给收费车道。
(5)录入班次收费额、欠(罚)款、银行缴款数据等，并可对各种数据进行查询、 检索。
(6)打印输出各种报表。
(7)对站内的通行券进行管理。
(8)对票证(收据、定额票)进行管理。
(9)对抓拍图像进行采集和管理。
(10)收费站内的系统维护、数据管理和备份。
(11)系统加电时自启动，路段收费分中心或通信系统故障时，收费站可独立工作。断电后可由后备电源供电。
2．构成
收费站(包括收费车道)一般采用快速以太网技术。
收费站与收费车道之间的网络连接方式视采用的局域网网络种类及传输距离而定，一般采用光纤或(超)五类非屏蔽线。
(三)收费视频监视系统的功能与构成
收费视频监视系统一般采用收费站和路段收费分中心二级监视方式。
1．功能
(1)便于收费时的交通管理。
(2)实时监视收费车道通过车辆的类型、通行券的发放、收回、收费员操作过程及收费过程，并进行有效的监督。
(3)实时监视金库情况，保证金库的安全。
(4)实时监视收费站监控室监控员的工作情况，实现多级监视，防止监控员与收费员勾结进行集体贪污等。
(5)收到车道报警信号，自动切换图像，便于重点监控。
(6)实时记录图像资料，为进行收费工作的动态分析、随机管理、善后处理和稽查等提供正确依据。
(四)内部对讲系统的功能与构成
1．功能
(1)为收费站与收费亭间提供直接语音通道，便于收费站监控员与收费亭内收费员之间的业务对话。
(2)对讲主机可群呼、单呼等。
(3)收费站监控员可对每个收费亭进行监听。
2．构成
内部对讲系统由收费站内对讲主机、收费亭内对讲分机、通信线缆和电源等构成。
(五)安全报警系统的功能与构成
1．功能：收费员在遇到人身、金钱安全威胁等紧急情况下向收费站监控室发出报警信息，请求救援帮助。
2．构成：安全报警系统由收费站内报警主机、收费亭内的报警开关和它们之间连接的信号电缆构成。
(六)电源系统的功能与构成
1．功能：为收费各设备提供电力供应，保证收费系统正常工作。
2．构成：电源系统主要由不间断电源UPS、稳压电源、配电箱等构成。2012年一级建造师考试时间
(七)计重系统的功能与构成
计重系统有计重收费系统和超限管理系统两种形式。两种形式表现了两种对道路的保护理念。计重收费系统只是对货车采用计重收费，对车、货总重超过总的轴载限的比例来计算超限幅度，不同的幅度采用不同的费率收取通行费。计重收费系统对超限车辆征收惩罚性收费，以加强收费形成对超限车辆驾驶者的威慑，使超限车辆逐渐减少，重在以经济杠杆减少不规范行为。超限管理系统则是在超限车辆驶入重点路段、特大桥、长隧道之前，被拦截处理，杜绝超限车辆对重点路段、桥隧的破坏，重点在于防范。
1．功能
(1)有效防止超重车辆对高速公路的破坏，保护道路，延长高速公路的使用寿命。
(2)净化货物运输市场，维护守法者的利益。
(3)减少高速公路的维修保养费用。
(4)减少道路交通事故，、提高道路服务水平。
2．构成
(1)计重收费系统一般来说只需在出口(或人口)车道设置低速／静态轴重检测系统。它主要由称重仪、轮胎识别器、红外线车辆分离器、称重数据采集处理器等组成。该低速／静态轴重检测系统与车道控制机协同工作，由车道控制机判断此车辆是否超限，同时结合通行券信息计算出应收取的通行费。采用这种形式不会引起太大的土建投资，操作、维护、管理都较简单。
(2)超限管理系统一般是在需要检测处设置超限(重)检测点，并设低速／静态轴重检测系统，对车辆进行计重检测。此外，还有在主线车道上设置高速动态轴重检测系统，对驶往被保护的特大桥、终点主线站方向的车辆进行高速动态称重，并辅以车辆检测器、摄像机、警示牌等指示超限车进入静态称重区；静态称重区管理房里设置称重计算机设备和静态轴重检测设备，对超限嫌疑车辆复核，同时辅以各种监视设备。这种系统设备比较昂贵，同时需要增加
占地和房建建设的投资，所以造价比较高，对运营者管理水平的要求也比较高。因此一般用于重点路段和桥隧。
(八)车牌自动识别装置
1．功能
(1)防止不同车辆之间的换卡。
(2)防止卡流失。
(3)防止收费员利用车种或降档车型进行营私舞弊。
(4)自动放行，提高通行能力，减少通行券的投资。对于免费车和月票车，通过车牌号和数据库中免费车和月票车库的比较，可实现公务车、军警车、特殊车、月票车的不发卡自动放行。
(5)稽查黑名单。通过车牌号和黑名单库比较，可发现各类黑名单车。
(6)车辆管理统计。可实现某一辆车、某单位车、某地区车的通行情况分类统计。
(7)辅助车型分类。通过车牌号对应出车的车型，可对收费员的分型进行核查。
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